ChatGPT said:
A Ásia lidera, a Europa precisa recuperar o atraso
Apesar de todas as vantagens que a digitalização oferece, sua implementação costuma ser lenta – grande parte da malha ferroviária europeia ainda utiliza tecnologia convencional. Os obstáculos incluem altos custos de investimento e longos ciclos de renovação. Um exemplo disso é o Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS). Em 2020, apenas 14% da malha ferroviária da UE estava equipada com o ETCS; no ritmo atual, essa porcentagem deverá atingir apenas 25% até 2030³.
Regionalmente, estão ocorrendo avanços impressionantes na digitalização, com a Ásia liderando o caminho. China e Japão, em especial, estão investindo fortemente na digitalização do transporte ferroviário. Esses países estão introduzindo trens de alta velocidade com sistemas digitais de controle avançados, beneficiando-se da vantagem histórica de redes ferroviárias menos complexas. A China Railway Corporation utiliza big data e inteligência artificial para otimizar ainda mais suas operações. Isso levou à redução de pequenas interrupções, como falhas na confiabilidade de desvios de trilhos, e à diminuição do tempo de parada nas grandes estações⁴. O Japão, conhecido pelos trens-bala Shinkansen, também utiliza tecnologias modernas de sinalização e controle, que, entre outros fatores, são elementos-chave para a pontualidade mundialmente reconhecida de seus trens.
Na Europa, países como Suíça e França são pioneiros na digitalização do transporte ferroviário. Com o projeto ‘SmartRail 4.0’, a SBB (Ferrovias Federais Suíças) busca uma digitalização e automação completas das operações ferroviárias, com foco no aumento da segurança e da eficiência. O projeto otimiza o planejamento de capacidade, o monitoramento do sistema, o controle de veículos e a resposta a falhas operacionais⁵. Na França, a SNCF está testando trens autônomos e enclausuramento digital como parte do projeto ‘Train Autonome’⁶. A Escandinávia também tem avançado: a Noruega pretende equipar toda sua rede ferroviária com ETCS até 2034. Na Alemanha, o programa ‘Digitale Schiene Deutschland’ visa aumentar a capacidade e a eficiência da rede ferroviária⁷. O primeiro sistema ferroviário digital do país, com operação altamente automatizada, está sendo implementado em Hamburgo, proporcionando alta pontualidade, capacidade máxima de rotas e até 20% menos consumo de energia⁸⁻⁹.
Viagem mais conveniente: digitalização da interface com o cliente
Uma alavanca importante para aumentar o número de passageiros no transporte ferroviário é a experiência do cliente. Tudo começa com o planejamento e a reserva da viagem. Os passageiros desejam conveniência e eficiência, e a digitalização da interface com o cliente melhora exatamente isso. Ela revoluciona a experiência ao identificar proativamente as necessidades dos usuários: passageiros podem se beneficiar de opções de viagem personalizadas, levando em conta preferências como a rota mais rápida, confortável ou econômica. Aplicativos supraregionais permitem a reserva combinada de diferentes operadores de transporte, tornando a mobilidade integrada uma realidade.
Existem boas iniciativas em todo o mundo nessa área, mas as soluções ainda são, em sua maioria, limitadas regionalmente e pouco integradas entre si. São necessárias soluções digitais supraregionais, transnacionais e multimodais. Exemplos de tais plataformas incluem a Moovit, de Israel, disponível em mais de 3.400 cidades no mundo, e a Citymapper, do Reino Unido, que oferece serviços de transporte público, trens, bicicletas e táxis em 31 países europeus¹⁰⁻¹¹.
Na Alemanha, plataformas externas como Trainline e Omio têm acesso direto aos dados em tempo real da Deutsche Bahn desde 2024. Isso facilita a combinação de diferentes meios de transporte, a exibição das melhores rotas e simplifica a gestão e compra de bilhetes. Essas plataformas fornecem informações em tempo real, fazem reservas e oferecem recomendações personalizadas de viagem. Os dados de mobilidade permitem adaptar os planos de viagem em tempo real: conexões, atrasos e interrupções são comunicados instantaneamente. Para isso, as operadoras ferroviárias estão adotando uma estratégia omnicanal: de um lado, ampliam os canais digitais; de outro, mantêm o atendimento pessoal para não excluir passageiros menos familiarizados com tecnologia.
Novas tecnologias, como inteligência artificial e gêmeos digitais, formam a base para aperfeiçoar ainda mais a experiência do cliente. As necessidades específicas de diferentes grupos, como os chamados silver agers (com 50 anos ou mais) ou passageiros com mobilidade reduzida, são atendidas por plataformas digitais que oferecem informações sobre acessibilidade e permitem agendar serviços de assistência com antecedência. A análise de dados dos usuários permite enviar publicidade personalizada e ofertas especiais, como descontos para rotas frequentemente utilizadas ou recomendações de atrações turísticas¹².
Sistemas de controle inteligentes usam dados de fluxo de passageiros para distribuir melhor a capacidade e evitar superlotação. Por exemplo, a precificação flexível pode ser usada para gerenciar a demanda e reduzir picos de ocupação. Com base em dados de previsão, os recursos podem ser ajustados antecipadamente para situações especiais. A tecnologia blockchain aumenta a segurança e transparência dos sistemas de reserva, permitindo o processamento rastreável de transações e minimizando o risco de fraudes¹².